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*先,对于大尺度地理区域的系统防灾研究层面而言,气候特征分布只有在较长时间区间内(数十年、上百年)才呈现出规律特性,不尽相同的。比如，生物学按照谱系的界.门、纲、目、科、属，种的分类.而公路交通安全学则以,的战略部署。气象防灾减灾，关系千家万户安康，关系社会和谐稳定，关系因此，据此制定的服务决策实际是一-种滞后决策。 如果能够对未来天气(在江苏重,3、辅助监测量大，风险大成本高。就沪宁高速这样的高等级公路而言，为保,人、车、路、环境四个基本关联要素分层解析。范畴作为一种规范，表现在它制约着研究者的思,些地方已开始从摄像信息中提取车牌号码和能见度信息，总之，目前能够从实时,防护措施的基础性保障，也是*为经济的对策切入点。当然，解决的难度也是显而易见的。3.根据雾的形成机理，研究适应于高速公路雾的监测需求和低能见度浓雾的,故的天气现象中，雾的影响*大。大雾特别是< 50m的超低能见度造成的灾害性浓,发展。,❺高温
式，公路交通是我国多数县、乡、村与其他地区进行交流的主要交通方式。近,3. ITS 的标准化有等进一步研究确定，其中包括气象监测、预警在ITS中的,有，呈逐年加速发展的态势。根据相关公开资料，到2004年底，我国高速公路总,。虽然总体上可以预测气候趋势,但实际发生时的物理场会存在脉动,如果这种突变摆幅过于明显,有关。其中道路实际承载力的提升需要经费投入的比重*大，并受自然资源的限,究群体逐步明确了这个“学科”能够解决的科学对象，研究方法.适用范围等。- -且这些要素,②基于安全均衡线(安全指标或敏感系数)的上下限区间的异常波动控制,反映出安全水平的调控需求。发展的重要作用，提出了需要研究的主要问题，列出了本论文研究的主要内容，,经济发展全局。气象工作从来没有像今天这样受到各级党政*导的高度重视，,当时所能提供的实时监测信息的空间密度和方式远不能满足低能见度浓雾的监测,我国幅员辽阔，天气气候复杂，每年都会因各种天气气候灾害造成大量的交通事故。,标准化问题。