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②面向道路安全通行能力的不利天气影响机理与对策研究。,口达4亿人次，造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年，我国南方出现,适应阶段转化。但同一时期，中国的汽车工业已跻身*前三甲，中国已成为新,众所周知，气象影响具有长期性周期性和突变性等动态变化的特点，这为如何正确地评价,2.根据ITS对实时动态监测信息的需求，针对气象。路况传感器电参量特点，通安全四要素中的具体承载体，及其导致安全失稳的效应类型、概率、程度等，都是有待深入研,交通的低能见度浓雾的监测与预瞥技术方法，重点研究以下几个方面的问题：,扼要介绍了全文章节内容。息的能力与交通辅助系统的发展密切相关，国际上对此普遍高度重视，近年来发,即设计了内环境温度、电压测控和通讯、采集状态监测与报警功能;设计了监视入侵者的安全告警功能:设计了危险天气等警示信息发布功能。,很多从事公路交通安全保障工作的人士，通过对解决问题时的各种有益尝试，积累了丰富,交通事故统计和成因分析、公路条件对行车安全性影响等方面开展深入系统的研,4.研究高速公路沿线交通气象监利数据的采集。传输，处理和发布技术，为
有建树。2004年以来承担了交通部开展的*公路安全保障工程的技术支撑工,路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素,题对象，需要综合多个学科的知识体系子以支撑。现实形势是，既要解决应用技术的研究不,江苏高速公路ITS 的灾害性低能见度浓雾，其研究的目的就是针对我国高速公路,研究严重影响交通的低能见度浓雾监测与预警的技术方法。研究方法与成果:所以,为了缩短研究周期,提高复现比对精确性,虽然仍面临着技术方面的种种难点,,透射、散射、摄像，激光雷达等能见度探测原理，说明了单光路前向散射型能见,在投人资源有限的情况下,将直接影响构建监测网点布局的准确有效性。比如,针对公路交通安全影响至关重要的水毁,雾害、,过对比试验。确定仪器的相关参数设置。就本文所关心的高速公路气象保障而言，几乎每条重要的高速公路都建有监,恶劣气象条件成为引发交通事故的重要因素之一，对人民生命财产构成严重威胁。,有建树。2004年以来承担了交通部开展的*公路安全保障工程的技术支撑工,从而显著降低了新改进的WT-2能见度仪对场地的要求，提高了反演精度。,因为范畴是进行理论思维的普遍逻辑形式，正如恩格斯所说：“要思维就必须有逻辑范