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气象环境中的不适应性或弱气象灾害及其诱发次生灾害的损失等系统对策。从而保障公路交,有关。其中道路实际承载力的提升需要经费投入的比重*大，并受自然资源的限,元方、杨志峰、任红伟等*导的鼎力支持，交通部公路科学研究院其他同仁、*导给,探索工程设计的科学依据及相应的技术标准。,雨使能见度降低，司机视线模潮不清，导致驾驶失误。此外，降雨过后，路面如的司机驾驶姿势会发生变化，因此，-有意外。容易惊慌失措而引发交通事故。,ITS发展和交通安全管理的实际需要，通过ITS技术分析和市场调查，提出高速公,②降雨.统，填补了国内相关*域的空白。,经济发展全局。气象工作从来没有像今天这样受到各级党政*导的高度重视，,标准化问题。,条件还有较大差距。因此，在加大道路基础设施建设的同时，提高智能化管理已
3. ITS 的标准化有等进一步研究确定，其中包括气象监测、预警在ITS中的,是通常情况下难以想象的。倘若试图降低被动防护的成本.就必须致力于精确气象预测技术,容和组成部分。多年来，围绕高速公路的交通安全已进行了大量的研究，井取得,探索工程设计的科学依据及相应的技术标准。且.范畴必然是特有的，因为，范畴是一种分类也是- - 种规约，不同的研究对象，其分类方式也,有十分重要的作用，是中国高新技术产业的巨大潜在市场之一，是本世纪交通运,公路网。,年新增里程3000~4000公里的进度，到2010年将建成5~5.5万公里的高速公路高速公路远辐射和快捷舒适的运输环境，改善了人们的出行条件，缩短了地,防护措施的基础性保障，也是*为经济的对策切入点。当然，解决的难度也是显而易见的。,的各种问题，这正是目前有关公路交通气象研究的核心难点所在。,口达4亿人次，造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年，我国南方出现,这两种方法主要针对微观时空环境下,气象因子与道路行驶直接致害因果关系的量化分析。
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