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揭示了西部丘陵山区和东部水网地区多雾的原因，为交通气象监测站的选址、观测要素的选择和预警提供了理论依据。,①在多雨的泥质山区,暴利引发的山体滑坡、塌方、泥石流等地质灾害是影,里程已达到3.42万公里，居*第二位。今后几年,高速公路建设将继续保持每时间。,题对象，需要综合多个学科的知识体系子以支撑。现实形势是，既要解决应用技术的研究不,里程已达到3.42万公里，居*第二位。今后几年,高速公路建设将继续保持每,的战略部署。气象防灾减灾，关系千家万户安康，关系社会和谐稳定，关系,减灾工作的极端重要性和紧迫性。根据能见度定义和现有各种能见度仪的器测原理和性能价格比，选择单光路前向散射式能见度仪怍为高速公路能见度监测的采集器。,施，其经济投入也是非常可观的。如果当地的气候条件极其复杂恶劣，那么相应的防护代价将
必要和迫切了。尤其是，单一或多个叠加或耦合气象因子所施加的作用，人，车、路、环境等交,的威胁也日益加剧。近十几年来，我国每年受台风、暴雨、冰雹、寒潮、大,身安全，虽然出现概率不高，但危害很大。,中国的道路交通安全形势尤令世人注目。道路交通是我国*重要的运输方随着高速公路的快速发展，ITS作为一个高新产业日益受到国内外的高度重视，,❺高温,。虽然总体上可以预测气候趋势,但实际发生时的物理场会存在脉动,如果这种突变摆幅过于明显,,可通过操作平台远程控制摄像头监视视场范围内的重点区域或回放历史画面，有,(2)气象灾害对行车安全的间接影响主要有以下几种类型:❺高温,范围扩大，随者车流的增加，将成为公路交通的新隐患。