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但建立起试验室环境下的多组态模拟研究是一项非常必要和迫切的工作。,❺高温实现了路况气象信息综合采集、基础数据库建设、饕示信息发布等功能。试验与示范应用表明，该系统具有良好的稳定性、可靠性和实用性，,设施产品及试验设备研发，道路安全监控预警系统开发与集成，道路交通事故分,1.根据雾滴粒子对光的散射特性，研究适用于高速公路的能见度探测仪，通,4设计的交通气象综合监测站(NTMS)是一种基于Mini网络的可实现分散要素分布式采集的带有预警功能的高速公路交通气象综合监测站。,公路路面有霜时，路面摩擦系数接近于雪面，雨后结冰同雪面结冰的物理性气象要素是可以通过一定物理量来表征的，因此.也就能够与同样是可以由函数来表征的,*气象组织统计，全球气象灾害占自然灾害的86%。我国幅员辽阔，,失占全部自然灾害损失的70%以上。随着全球气候变暖，- .些极端天气气候,系，针对ITs对交通气象实时监测，预警的要求，设计了高速公路的网络式交通
向交通智能系统(ITS)方向发展。改革开放以来，我国经济发展速度很快。并将在,②大风型:大风易使路边树木、杆线类等折断阻塞交通;易使塑料薄膜类、,20年来，中国道路交通事业得到了长足发展，道路建设无论在总量上还是在质量,里程已达到3.42万公里，居*第二位。今后几年,高速公路建设将继续保持每路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素,条件下的道路选线合理性.提高车辆与道路抗不利气象因素干扰能力.降低交通参与者在不利,息的能力与交通辅助系统的发展密切相关，国际上对此普遍高度重视，近年来发年新增里程3000~4000公里的进度，到2010年将建成5~5.5万公里的高速公路,技术为主，真正的智能技术含量较少,其中单车的智能技术取决于辅助交通系统,根据雾的形成机理，分析了地形、地貌和空气污染源对雾的影响。